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大众和福特下周将宣布更深入的联盟:削减开发成本

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1月10日,路透社报道称,大众和福特将于下周宣布一个更深入的联盟,该联盟将超越商用车,为汽车制造商开发新技术节省数十亿美元。福特和大众一直在寻求更密切的合作,因为汽车制造商被迫重新考虑他们的汽车在欧洲、美国和中国的位置,许多软件技术公司正准备推出他们自己的自动驾驶汽车。”一位知情人士说:“(两家公司)预计将宣布全球联盟。”他补充说,该协议将于下周二在底特律车展上宣布。这两家公司此前曾表示,任何联盟都不会涉及合并或股权。这一不断扩大的联盟突显出全球所有汽车制造商面临的压力越来越大,这些制造商要求他们管理开发电动汽车和自动驾驶汽车的成本,以及满足未来几年销售的数百万台内燃机更严格排放标准所需的技术。中国和美国这两个全球最大的汽车市场增长放缓,加大了削减成本的压力。据知情人士透露,该联盟的范围仍在电动汽车和自动驾驶仪领域的合作谈判过程中。”谈判进展顺利,”一位知情人士说。该人士补充说,该联盟框架将包括整合自动驾驶技术和大众的资源,以投资福特的汽车业务,以及福特授权的大众的MEB电动汽车平台。知情人士说,当两家公司下周宣布成立商用车联盟时,他们还将表示,他们即将达成一项涉及自动驾驶和电动汽车的交易。大众汽车的高管们表示,他们希望能在福特的工厂里找到福特的商用货车和游骑兵中型皮卡,并生产汽车。福特周三重申,它一直在与公众讨论在许多领域进行合作的可能性。”福特在一份声明中说:“现在披露更多细节还为时过早。”我们期待尽快分享最新消息。”福特股价周三下午上涨3.9%,至8.70美元。大众汽车股价上涨2.4%,至146.48欧元。今年6月,福特和大众宣布了一项商用车协议,包括一辆面包车,并补充说,他们正在调查“几个联合项目”。去年12月,大众汽车首席执行官赫伯特迪泽(Herbert Dease)表示:“我们正在与福特进行深入的谈判和对话,以真正建立一个全球汽车联盟,这也将加强美国汽车工业。”当时,福特汽车公司执行主席比尔福特(Bill Ford Jr.)表示,与大众汽车就联盟进行的谈判正在进行中。“非常顺利”。戴斯公开谈论大众希望通过潜在联盟实现的节约和效率。大众汽车的高管们一再强调,使电动汽车成为大众市场产品的唯一途径是通过规模经济,使消费者能够像燃料汽车一样负担得起。自2017年5月福特首席执行官吉姆?哈克特(Jim Hackett)从马克?菲尔德(Mark Field)手中接掌权力以来,他被命令加快决策速度并降低成本,与大众汽车的联盟一直是他最大的赌注。一些分析师和投资者对福特股价的低迷表现和对110亿美元重组计划的细节缺乏感到失望。福特高管称,商用车项目“立即”进行,并讨论了更广泛的合作将如何使美国第二大汽车制造商减少不同车型的生产,降低制造、工程和采购成本。该联盟将帮助福特实现到2020年将全球税前利润率翻番至8%的目标,高于2018年第三季度的4.4%。2018年7月,福特成立了一个独立的部门来发展其自动驾驶业务,并正在寻找外部投资者,这类似于通用汽车的自动驾驶部分巡航自动控制方法。福特随后表示,到2023年,将向新的福特汽车驾驶有限责任公司投资40亿美元,其中包括分配给阿尔戈艾的10亿美元,后者是2017年收购的匹兹堡汽车驾驶初创公司。福特预计将于2021年推出自动驾驶仪,届时,为自动驾驶仪设计的新车辆结构预计将就绪。底特律车展将于1月14日至27日举行。

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发布时间:00:55:18

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穆斯克解释了为什么不锈钢航天器既便宜又容易使用。

1月24日,根据《大众机械杂志》的一篇报道,埃隆马斯克最近在推特上说,这艘星际飞船将由不锈钢制成,而不是由碳纤维制成。据我们所知,这标志着自20世纪50年代末阿特拉斯号失事以来,不锈钢材料首次用于航天器制造。事实上,早在圣诞节前几天,马斯克就透露将对星际航天器进行更多的调整。当时,马斯克声称,最先进的碳纤维构成了航天器火箭的主体(以前称为BFR或大猎鹰火箭),其超重型火箭助推器(超重型)将被300系列不锈钢所取代。1月1饭局的诱惑_蜘蛛资讯网0日,穆斯克在Twitter上发布了一个航天器的测试版本,称这是一个可以用于亚轨道垂直起飞和着陆测试飞苹果研发智能戒指_蜘蛛资讯网行的原型,飞行高度接近5000米。他把这些测试变成了“跳跃测试”。自从揭开星际飞船的神秘面纱后,马斯克通过Twitter简要回答了好奇的太空观察者提出的许多直接问题。但在声明发布前两周,马斯克在加利福尼亚州霍桑的SpaceX总部接受了大众机械总编辑赖安?达戈斯蒂诺(Ryan DAgostino)的专访,详细讨论了这些变化背后的想法。采访总结如下:达戈斯蒂诺:你一直在忙着重新设计星际飞船吗?Musk:是的。在航天器和超重型火箭助推器的制造过程中,我用特殊的不锈钢合金代替了它们。我想了一会儿。这有点违反直觉。我花了很多精力说服团队朝这个方向前进。但现在,我相信他们已经被说服了。我们一直在追求先进的碳纤维结构,但进展非常缓慢,每公斤135美元。然后,大约35%的废料,如切割零件,不再可用。另外,碳纤维是用高强度树脂浸渍的,这很麻烦。相比之下,不锈钢呢?麝香:不锈钢最大的优势是它足够便宜和足够快的生产,虽然它显然不是最轻的材料。但事实上,这是我们能找到的最轻的材料。在不特别低温的条件下,优质不锈钢的性能和强度提高了50%。大多数钢在低温下会变脆,如典型的碳钢。当你向上喷射液氮,用锤子撞击它时,它会像玻璃一样破碎。大多数钢都是如此,但铬和镍含量较高的不锈钢则不然。事实上,它们的强度增加了,延展性仍然很高。所以即使在零下165摄氏度,延展性也很好,非常坚韧,并且没有断裂问题。断裂韧性是一种性能。如果一个物体上有一个小裂缝,材料会防止或扩大裂缝吗?当你经历多次振动应力循环时,材料中的小缺陷会放大多少?达戈斯蒂诺:所以有些材料可以防止裂缝扩大。麝香:是的,例如陶瓷制品(比如咖啡杯)不能很好地防止裂缝扩大。一旦出现裂缝,它就会像玻璃一样破裂。然后,根据你所拥有的金属类型(一些金属具有更好的断裂韧性),断裂韧性随温度变化。从技术上讲,韧性是应力应变曲线下的区域。当你对某物施加压力时,它会变形多少?这是一个非常重要的特性。阿特拉斯项目早期使用不锈钢。早期的阿特拉斯是一个钢气球罐。它的缺点是材料太薄,在自身重量的作用下会倒塌。这是一个钢气球,它几乎站不起来,但会像一个弹性城堡一样倒塌,甚至不能承受非常小的有效载荷。有许多早期的阿特拉斯坠毁在发射台上造成灾难。这是一种我认为很重要的技术,当你把它看成一架需要重新进入大气层的飞机时。看,这是钢的另一个好处:它有很高的我型我秀_蜘蛛资讯网熔点,远高于铝。虽然碳纤维不会熔化,但树脂会在特定温度下被破坏。典型的铝或碳纤维在稳定的工作条件下能承受约149摄氏度的温度。你可以在短途太空旅行中使用它们,偶尔也能承受176摄氏度的温度。但当温度达到204摄氏度时,可能会超过极限。一些碳纤维能承受204摄氏度的高温,但强度降低。钢能承受815到871摄氏度的温度。达戈斯蒂诺:你们有一个完整的冶金团队吗?麝香:我们有一个很好的材料团队,但起初我们只使用高质量30白城办公楼坍塌_蜘蛛资讯网1系列不锈钢。另一件重要的事情是它会带来很大的不同。在上升过程中,你需要材料在低温下保持强度。当进入大气层时,你需要它能够承受高温。因此,隔热板的质量取决于隔全球进化_蜘蛛资讯网热板与空气之间的界面温度。无论是机械的还是粘合的,不管界面点是什么,它都取决于隔热板的厚度。例如,在龙身上,隔热板的厚度实际上是由隔热板的热渗透决定的,这导致隔热板粘附在外壳上。因此,保温砖在下落过程中不会丢失。基本上,你不想扔掉瓷砖。用不锈钢合金,你可以很容易地承受超过800摄氏度的温度,所以你的界面温度上升了五倍。这意味着对于钢结构来说,后壳的背风侧不需要任何隔热板。在迎风面,我想做的是安装一个可再生的隔热板。双层不锈钢外壳(类似于不锈钢夹心板)基本上只有两层,只需用特殊材料粘合即可。在不锈钢三明治之间流动燃料或水,然后在外面有一个小孔,实际上通过小孔释放出水或燃料。除非你靠近这些小孔,否则你看不到它们,但是你可以利用蒸腾冷却来冷却火箭的迎风面。所以整件事看起来像铬,就像我们面前的鸡尾酒搅拌器。但一方面,它是双层的,它有双重目的,即加强飞机的结构,使其不会重复阿特拉斯的命运。你有一个双重功能的绝缘结构。据我所知,这在以前从未被提出过。达戈斯蒂诺:这是一个巨大的变化。Musk:是的。达戈斯蒂诺:钢铁从哪里来?麝香:只有普通301系列不锈钢。让我桃花债_蜘蛛资讯网这样说吧:304系列不锈钢是制造罐头的材料。很容易得到。达戈斯蒂诺:这对你最初的计划有什么影响?麝香:这有助于加快原计划的实施。达戈斯蒂诺:因为它更容易使用?麝香:是的,不锈钢很容易加工。哦,我忘了说:碳纤维每公斤135美元,占废料的35%,所以成本实际上接近每公斤200美元。不锈钢的售价仅为每公斤3美元。达戈斯蒂诺:这是个好主意!麝香:没错!

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